Il est conseillé de faire un contrôle de la géométrie au moins tous les ans afin d'optimiser la tenue de route et la durée de vie des pneumatiques.
Cette prestation en centre comprend le contrôle de la géométrie des 2 trains (avant et arrière).
Cette prestation est recommandée si le pneu que vous changez présente un signe d’usure anormale.
Il est important de faire vérifier votre géométrie si :
Vous avez heurté un trottoir, roulé sur un nid de poule...
Vos pneus s’usent anormalement d'un bord à l'autre.
Vous avez des soucis de direction ou de tenue de route, par exemple :
Vous achetez de nouveaux pneus et souhaitez optimiser leur longévité.
Vous remplacez des éléments de la suspension ou de la direction.
Dans la géométrie d'un véhicule il y a 2 ajustements à prendre en compte : le parallélisme et le carrossage.
La géométrie consiste à ajuster les angles des roues de votre véhicule selon les différentes préconisations du constructeur de votre voiture.
Carrossage
Il s'agit de l'inclinaison de la roue de votre véhicule par rapport à la verticale quand on regarde le véhicule de face.
Si le carrossage est déréglé, cela veut dire que l'usure de vos pneus est irrégulière. Son rôle est d'optimiser la tenue de route du véhicule.
L’angle de carrossage est étudié et ajusté pour chaque véhicule pour conserver le pneu le plus à plat sur le sol en ligne droite et dans les virages.
Si la différence d'angles entre les roues avant est trop importante, votre véhicule aura tendance à tirer vers un côté.
Les incidences d'un angle de carrossage déréglé : le véhicule peut tirer, les pneumatiques auront une usure anormale et prématurée.
Parallélisme
Il s'agit de l'angle formé par les 2 axes de roues sur un plan horizontal. En fonction des véhicules, le réglage se réalise uniquement sur le train avant.
Un déréglage du parallélisme se traduit par une usure anormale et prématurée des 2 pneumatiques du même train ainsi qu'une mauvaise tenue de route.
Le réglage du parallélisme des roues a des conséquences sur la tenue de route du véhicule et sur l'usure des pneus, pouvant être irrégulière.
Seul l'angle de parallélisme avant est réglable sur tous les véhicules, pour ceux qui possèdent plusieurs angles réglables, il est indispensable d'effectuer la totalité des réglages, et pas seulement du parallélisme.
Chasse
L'angle de chasse est l'angle formé par l'axe de pivot et la verticale véhicule vu de côté.
Il sert à la bonne stabilité du véhicule ainsi qu'au rappel de roues après braquages.
Les incidences d'un angle de chasse déréglé : le véhicule peut être instable, mauvais rappel de direction, tirage du côté où l'angle de chasse est le plus faible.
Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*.
Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme/chasse/carrossage) est au prix de 95€*.
Le réglage de la géométrie des roues avant et arrière (contrôle géométrie + parallélisme/chasse/carrossage) est au prix de 160€*.
*Prix de vente conseillés TTC